BatamNow.com – Setahun sudah berlalu sejak peletakan batu pertama Terminal 2 (T2) Bandara Internasional Hang Nadim Batam pada Mei 2024.
Namun, hingga kini, pembangunan terminal tersebut masih terhenti atau terseok di batu pertama, tanpa adanya perkembangan lebih lanjut.
Peletakan batu pertama oleh Muhammad Rudi, Kepala BP Batam saat itu, seakan menjadi simbol terhentinya proses pembangunan.
Lokasi peletakan batu pertama yang berada di hamparan lahan hijau dekat gudang kargo lama dan kantor Wika Karya (BUMN) di kawasan bandara tampak sepi, tanpa aktivitas pembangunan apapun.
Alasan Keterlambatan: Faktor Teknis
Direktur Utama Batam Indo Bandara (BIB), Pikri Ilham Kurniansyah, menjelaskan bahwa keterlambatan pembangunan T2 disebabkan oleh sejumlah faktor teknis dan administratif.
Sementara itu, banyak pihak menilai bahwa pembangunan T2 di Bandara Hang Nadim Batam belum mendesak, mengingat kapasitas Terminal 1 (T1) yang masih mencukupi, dengan jumlah penumpang sekitar 6 juta orang per tahun.
Sebagai perbandingan, Bandara Changi di Singapura, yang merupakan salah satu bandara tersibuk di dunia, baru-baru ini melanjutkan pembangunan Terminal 5 (T5) meskipun sempat terkendala oleh pandemi Covid-19.
Menurut laporan Reuters, Bandara Changi, yang mampu menangani 67,7 juta penumpang pada tahun lalu, menargetkan pembangunan T5 untuk menangani puluhan juta penumpang per tahun pada tahap awal.
Pembangunan ini menjadi bagian dari pengembangan Changi East seluas 1.080 hektare.
Terminal 5 di Bandara Changi direncanakan untuk meningkatkan konektivitas Singapura dengan lebih dari 200 negara pada 2030-an.
Saat ini, Changi memiliki kapasitas 90 juta penumpang per tahun dan diprediksi akan berkembang pesat, mengingat proyeksi pertumbuhan perjalanan udara di Asia-Pasifik, yang diperkirakan akan berlipat ganda pada tahun 2043, dengan tingkat pertumbuhan tahunan sebesar 5,1%.
T2 Bandara Batam: Proyek Strategis yang Terhenti
Sementara itu, proyek pembangunan T2 Bandara Internasional Hang Nadim Batam, yang direncanakan selesai pada 2026, masih menghadapi kendala.
BP Batam sebelumnya menjanjikan bahwa Bandara Hang Nadim akan menjadi salah satu proyek infrastruktur strategis di Indonesia yang dapat meningkatkan kapasitas bandara dan menarik lebih banyak wisatawan serta investor ke Batam.
Direktur PT BIB, Pikri Ilham Kurniansyah, berkomitmen untuk menyelesaikan pembangunan ini tepat waktu.
Ia meminta dukungan dari semua pihak, menyatakan, “Kami konsorsium dari Incheon, AP 1, dan WIKA berkomitmen menghadirkan bandara kelas dunia di Batam dan menyelesaikan proyek ini dalam 24 bulan ke depan,” ujarnya saat seremoni.
T2 akan dibangun di atas lahan seluas 50.000 m² dengan nilai investasi Rp 2,4 triliun.
Terminal ini dirancang memiliki kapasitas 9,6 juta penumpang per tahun dan akan dilengkapi dengan fasilitas parkir baru serta apron yang dapat menampung 10 pesawat tambahan.
Selain itu, dalam rencana awal, T2 juga akan menyediakan destinasi penerbangan internasional baru.
Rencana pembangunannya diharapkan dapat meningkatkan kapasitas bandara dan membawa Batam menuju status sebagai kota maju dan modern.
Namun, hingga saat ini, proyek T2 Batam masih berada dalam tahap yang sangat lambat dan tidak ada transparansi dari BP Batam mengenai alasan di balik keterlambatan ini.
Waktu yang semakin berjalan memunculkan kekhawatiran akan kelanjutan proyek yang seharusnya menjadi kebanggaan Batam sebagai pusat transportasi udara di Indonesia.
Pengelolaan Bandara SE dengan Skema KPBU
Di sisi lain, sejak 2023 lalu, pengoperasian dan pengelolaan Bandara Hang Nadim dilakukan melalui skema Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU), yang merupakan pertama di Indonesia.
Lewat skema ini, Bandara Hang Nadim kini dikelola dan dioperasikan oleh PT Bandara Internasional Batam (BIB), yang dibentuk lewat konsorsium dari tiga perusahaan. Dua di antaranya merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN), yakni PT Angkasa Pura I (Persero) dan PT Wijaya Karya Tbk (Persero).
Satu perusahaan lainnya adalah Incheon International Airport Corporation (IIAC) yang telah berpengalaman dalam menangani kargo dan penumpang.
IIAC di Korea Selatan meskipun telah menghubungkan 90 maskapai dari 54 negara ke 188 destinasi, baru dapat memberikan akses internasional terbatas untuk Bandara Hang Nadim, yaitu hanya ke dua negara: Malaysia dan Korea Selatan. (Red)
